物流
隨著人類社會商品交換的產(chǎn)生，作為完成商品從起點到終點的流動、交付的物流活動便隨之產(chǎn)生。
第一方物流
這些物流活動最初是由生產(chǎn)商/供應商自己組織、承擔的，被稱之為第一方物流（1PL）。在這種模式下，為了完成從上游供應到下游銷售的一系列物流活動，生產(chǎn)制造企業(yè)必須自己配備有一定數(shù)量的運輸工具，并且購建相應的倉儲物流設施，由此也產(chǎn)生了許多弊端。
傳統(tǒng)第一方物流的痛點在于：一方面，規(guī)模不經(jīng)濟、網(wǎng)絡劣勢與專業(yè)低等因素導致物流成本居高不下；另一方面，由于產(chǎn)品需求的波動、淡旺季的轉(zhuǎn)換，企業(yè)對物流設施的配置難以避免物流能力的緊張或浪費。”
第二方物流
第二方物流（2PL）將生產(chǎn)制造企業(yè)從完全自主的第一方物流模式下解放出來。在第二方物流中，這套物流活動往往同銷售環(huán)節(jié)一起從生產(chǎn)制造企業(yè)的經(jīng)營活動匯總剝離出來，由銷售商/流通企業(yè)/需求方組織、承擔，體現(xiàn)了商品經(jīng)濟分工的進一步深化。
在傳統(tǒng)的分銷模式中，第二方物流往往是商品流通過程中最常采用的物流方式。然而，第二方物流并沒有根本解決第一方物流下企業(yè)面臨的問題，高昂的物流成本沒有得到實質(zhì)性的降低，而是被轉(zhuǎn)移到下游銷售環(huán)節(jié)的企業(yè)頭上。”
第三方物流
事實上，不論對于生產(chǎn)商還是流通企業(yè)，物流環(huán)節(jié)都是其非核心業(yè)務。自己承擔相關(guān)物流活動不僅專業(yè)性差、效率低下，而且也會拉長企業(yè)運營的鏈條，分散企業(yè)管理的精力，同時帶來投資方面和存貨方面的風險。因此，隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，物流活動被逐漸從生產(chǎn)經(jīng)營以及流通環(huán)節(jié)中剝離出來，生產(chǎn)企業(yè)集中精力于生產(chǎn)和管理，流通企業(yè)集中精力于分銷、零售，第三方物流（3PL）因此應運而生。
第三方物流（3PL）指的是企業(yè)將物流活動以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。在這種模式中，物流企業(yè)提供的是物流代理服務，而不參與商品的買賣過程，商品的所有權(quán)并未進行從生產(chǎn)商到物流企業(yè)的轉(zhuǎn)移。
第四方物流
第四方物流（供應鏈管理服務）是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下，為了使整個供應鏈系統(tǒng)成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運、分銷及銷售的管理方法。這一階段的更多輕資產(chǎn)模式的物流企業(yè)出現(xiàn)，依托信息技術(shù)和第三方物流，為客戶提供業(yè)務流程再造與供應鏈整體解決方案。
供應鏈管理服務與物流的區(qū)別在于物流涉及原材料、零部件在企業(yè)之間的流動，是企業(yè)之間的價值流過程，不涉及生產(chǎn)制造過程的活動；而供應鏈管理服務包括物流活動和制造活動，涉及從原材料到產(chǎn)品交付最終用戶的整個物流增值過程。
供應鏈管理服務是物流發(fā)展的高級階段
在經(jīng)歷了基本服務、增值服務和一站式物流服務階段之后，供應鏈管理服務的出現(xiàn)標志著物流企業(yè)與客戶的合作進一步加深，達到了戰(zhàn)略的高度。物流企業(yè)從基礎服務的提供轉(zhuǎn)變?yōu)楣湹恼吓c優(yōu)化，在利用較少資源的情況下，為客戶創(chuàng)造更大的價值。
物流企業(yè)進行供應鏈管理服務及相關(guān)業(yè)務轉(zhuǎn)型升級是大勢所趨?；緫?zhàn)略路徑：
①行業(yè)客戶和經(jīng)驗積累；
②倉運配一體化管理能力和人才；
③深度切入客戶價值鏈，提供整合優(yōu)化方案；
④對接銀行、小貸、保理等資金資源，建立風控模型提供供應鏈金融服務。
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